走完從關門海峽和布刈站 (関門海峡めかり駅) 400M的觀海步道後，看到了連接關門海峽全長780米的步行專用海底隧道 門司側入口處 到了，準備走海面下44M深的關門海峽人行隧道，44M深的高度，大約是12層樓的高度，行人是免費的，除非要騎自行車才要付費。入口處外面有不少人在拍照，應該是從下關那邊走過來的，剛走出來這裡透一透氣。
有這個780米的步行專用海底隧道對於往返九州與本州的交通是很重要的，應該也是九州與本州最短距離，越長所耗費的工程與經費也應該不少。
12樓層高的海底下當然是要座電梯下去，只是覺得行人不收費，太可惜了，因為搭電梯的電費與保養費一年也必須花費不少錢，免費搭電梯走海底隧道，也算是促進觀光。
電梯內看一下目前升降到哪一層，算了一下燈號，總共有12個燈，也算是12層，每3M各一層。
打開電梯後，發現隔壁也有電梯，目前應該是維修保養當中。
下方牆壁上有貼告示，下方為行人走的地方，上方為車輛通過的道路，還有紀念章的蓋章專屬位置。
牆壁上有介紹關門海峽人行隧道的位置與剖面圖，是位於海面下51M深的位置，周圍還介紹相關觀光景點。看了門司側的人行隧道深度約60M，下觀側的人行隧道深度約55M。
準備開始行走，往下關的方向走，有不少人在關門海峽人行隧道裡面跑步，我很懷疑空氣不是很差嗎?為什麼這麼多人不在空氣流通良好的地方跑步呢?
有不少人折返跑，可能已經跑了好幾圈。
關門海峽人行隧道這裡的自行車不能騎，需要下來牽自行車且需要付通行費用。
過到人行隧道中線了，一邊是福岡縣，一邊是山口縣，也就是九州與本州的分界線，往福岡縣的是去門司港，往山口縣的是去下關。
開始覺得身體越來越熱了，海底下約44m深的確實很熱，而且往山口縣的坡度越來越陡，可能是施工的關係，剛剛下坡熱量比較少，現在上坡身體的熱量比較高。
終於走到了關門海峽人形海底隧道的下關側入口處，往回一看真的坡度比剛剛在門司側還要陡一些。
同樣的下觀側的牆上有與門司側的入口處牆上都有地圖與簡介。
搭電梯準備回到地上了，真開心，終於可以到戶外透透氣了。
出電梯後，往回看有2部電梯，另外一部電梯不知道要到哪。
走出出口後，發現這裡是有個停車場的地方，方便大家開車來看關門海峽時停車用。
往回看，關門隧道人行道入口，看到了標示牌後，有英文、簡體字與韓文，可見平常出了中國、台灣，還有韓國的觀光客會來這裡。
下關側入口旁邊有個涼亭與小廣場。
關門隧道建設的石碑，1939年~1958年，有建設大臣的名字與介紹。
從下關處看關門大橋有不同的視野，中午時這邊太陽比較大，也有不少的車輛經過，我還是比較喜歡九州那邊的門司側，車輛少，比較有度假的心情。
還是有蓋章的啦!只是2個一半的章都蓋不好，無法對齊會歪，回家用剪貼合併起來的，紀念章裡面有船、有魚、有人還有海底人行隧道，很棒的章。